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2019-06-18 11:56:06

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  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?

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  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?

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  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?

  

  

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?

  

  这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?#标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?

  

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  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?#标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?#标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?

  这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?#标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?

  

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?

  这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?#标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?#标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?

  #标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?

  

  这是杭州乱穿马路最严重路段 为啥不走斑马线?#标题分割#  为什么斑马线就在那里,很多人不爱走?你有没有什么好办法?  胡女士来电:我每天上下班,都要开车经过文三西路,发现竞舟路到古墩路段,虽然中间有好几条斑马线,但很多行人不走斑马线,而是直接穿行。你们能不能去看一下,是不是斑马线设置不合理,才导致大家不愿意走?  听到这个路段,我心里不由得“咯噔”一下,因为很多人可能还记得,去年12月26日,一名女子酒后驾车,在文三西路竞舟路口,撞了一辆电动三轮车,骑车的送奶工汪大姐当场死亡。  文一路、文二路、文三路“三兄弟”扛起了城西交通的半壁江山,文三路作为一条交通主干道,双向各有两条机动车道和一条公交车道,路比较宽,不仅车流量大,车行速度也快,行人随意穿行是非常危险的一件事。  为什么会有人不走斑马线,宁愿冒着危险穿行呢?我决定去实地看一下。  一个小时25名行人选择不走斑马线  到达这一路段是下午1点半,非人流高峰期,行人不多,车辆也少,道路透出午后的宁谧。  文三西路从竞舟路口到古墩路口一共长500多米,除了两端路口各有一条斑马线外,在路中段,还有一条斑马线。  中间这条斑马线的南端正对月桂花园北门口,往东20米处是“康乐新村”公交站,没有安装红绿灯。  斑马线北端正对着一个便利店,往东10多米处,是一条叫做“长乐巷”的支路,“长乐巷”再往东20米,则是“康乐新村”对向公交站。  1:42,41路公交车驶入路北的公交站,一位看起来50多岁的阿姨下车后,打算到马路对面去,阿姨东西看了一下,稍一犹豫,没有往斑马线方向走,而是径直往车尾走去,绕过公交车,直接穿行。穿行期间,虽然只有两辆车经过,但由于车速都比较快,车出现明显的急刹。  1:44,从长乐巷走出两个20来岁的男生,由于车速比较快,他们看起来很谨慎,在路口张望了一会,确认没有车经过后,径直从长乐巷穿到了对面公交站台,就在10多米处的斑马线也被他们“忽略”了。  之后,陆续有人“忽略”斑马线的存在,直接穿行。  在蹲点的一个小时内,虽然大多数行人会走斑马线,但我数了一下,仅公交站和长乐巷这两个地方,还是有25名行人不走斑马线,选择直接穿行。  为什么大家都不走斑马线?  1个小时25个人,不算少。  明明离着斑马线只有20多米路,为什么这些人不走呢?我询问了几位直接穿行马路的行人。  胸前抱着不满一岁小宝宝的妈妈说,她是确认没有车辆经过后,才穿行的,“我知道这样很危险,但是,这样穿过来,就可以直接到站台上了,比较方便,走斑马线还得去前面绕一下”。  一个小姑娘说,公交站正对着公交站,中间没有什么阻碍,就不自觉地直接穿行了,“杭州的司机都会主动让行,我也比较放心”。  一位直接穿行的大爷,站在长乐巷口,索性给我“讲解”起原因来。  大爷说,你看,长乐巷正对着公交站,两个公交站也是面对面,中间没有隔离带,要是刚好没有车经过,确实会忍不住直接穿行。你再看看斑马线,一头是商铺,等候的区域也不大,人多了就得站在自行车道上等,另一头呢,是小区大门,怎么看都不亮堂,“直接穿行的位置跟斑马线离得近,车速都慢下来了,感觉也不是很危险”。  这条路的环卫工人说,不仅公交站这里行人穿行比较多,靠近竞舟路的五联东苑南门口穿行的行人更多。  我来到五联东苑门口,这里距离文三西路竞舟路口的斑马线大概有40米。观察了近半个小时,很多人从小区里出来,确实不走竞舟路口的斑马线,而是直接从小区门口走向马路对面,一个小伙子告诉记者,“对面没有绿化带,直走过去刚好是一些小店,更方便啊!”  另外,文三西路南侧的绿化带,没有一直延伸到竞舟路口,而是有几十米的“缺口”。也正因为如此,没有了阻碍,很多人就选择了“方便”,直接穿了过去。  之后,我又来到香港城小区北门,这里距离文三西路古墩路口的斑马线大概有100米。由于香港城小区北门正对着康乐新村门口,直接通行也没有“阻力”,所以也有一些行人直接穿行。  直来直往没有阻力  不少人会“经不住诱惑”  你有没有什么好办法?  有一位家住旁边的司机说,他感觉这一段是“杭州乱穿马路最严重的路段”。  “这段路开车需要特别提高警惕。”另一位司机师傅说,像文三西路这样的主干路,一般可以开到60码,在斑马线前,司机会降速、停车,等行人全部经过后,往往后面已经跟了很多车,所以司机会瞬间提一下速,快速经过,“刚提速就‘冒’出人来,真会吓一跳”。  从我对穿行的行人采访中发现,如果直来直往没有阻力,不少人会“经不住诱惑”。文三西路车行道之间没有绿化带隔离,随意穿行的通行阻力变小。同时,车行道与自行车道之间如果刚好也没有绿化带的话,那“诱惑”就更大了。  另外,能够直接穿行,且离斑马线比较近的时候,很多人把斑马线当成了“保护伞”。康乐新村对向的两个公交站就是这个情况。  一般来说,同一个公交站牌,对向的两个站点之间都有一定距离,不会完全正对面。而康乐新村公交站的两个站点刚好正对面,所以,很多刚好要去对面公交站的人,就选择了“冒险”。  而且,由于公交站距离斑马线仅有20多米路,很多司机已经停车或者降速,让很多人误以为,直接穿行危险也不大。  其实,真的不管怎么说,不走斑马线有很大的安全隐患,说得严重点是“拿自己的生命在开玩笑”。  那么,针对这段路的穿行问题,你有没有什么好办法?  比如说,文三西路竞舟路口段的几十米绿化“空白处”,填补一些绿化带,让人直接穿行后“无路可走”,是否可以有效改善五联东苑南门行人穿行的情况?  再比如说,路中段的斑马线,往东移10米,离长乐巷口更近一些,这样是否会有更多人愿意走斑马线了?

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