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文章来源:SEO    发布时间:2019-06-20 13:47:34  【字号:      】

www.77psb.com_www.77psb.com-【全新推出】川藏公路线上的交通官兵:与雪山相依守护天路72拐#标题分割#  与雪山相依,与长路为伴  守护“天路72拐”(定格)  官兵在里程碑前合影留念。陆文凯摄  官兵在艰苦条件下用餐。陆文凯摄  官兵用沥青修补路面。陆文凯摄  位于川藏公路线上的西藏业拉山垭口,仅仅36公里道路海拔落差就达到1800米,较多的崎岖回头弯又称“天路72拐”,是过往司机望而生畏的险点之一。武警某部交通第三支队养护十七中队就驻扎于此,主要担负川藏线田妥镇至嘎玛沟路段90公里道路的养护保通任务。中队驻地邦达镇海拔4300米。  傍晚时分,寒风阵阵席卷而来,不时还挟裹着雪粒和砂石,吹打在脸上像刀割一样痛。倒沥青、摊铺、碾压、浇缝……为了尽快修补完坑槽路面,早些放行车辆,官兵们分秒必争。尽管气温逐渐走低,但不一会儿工夫,他们就忙碌得大汗淋漓。  30分钟过去,位于道路中央的一块20平方米的坑槽路面修补完成。为保证质量,上等兵葛冬铭一个大步跨上去,凭经验进行了检测。“班长,路面平整,压得严实,黏合性较好……”  夕阳西下,天色渐晚。为确保车辆安全顺利通行,战士们一边指挥车辆通行,一边向群众做解释工作。在指挥员的指挥下,两端车辆纷纷有序排队通过,鸣笛向官兵表达谢意。  放行车辆缓缓驶出路的尽头,落日余晖渐渐从业拉山顶划下,官兵们总算松了一口气。伴随着欢快的笑声,他们结束了一天的辛勤工作,回到营区已是晚上10点。  与雪山相依,与长路为伴。官兵们常年坚守雪域“天路”,满身泥土已是常态。此时的官兵们抬头望向战友,只能看见洁白的牙齿和闪亮的眼睛,其他部位已被一层黑黑的烟尘覆盖。  有人说,在海拔4000米以上的高原,平地行走相当于在平原负重20公斤,躺着不动心脏负荷也相当于在平原爬上七层楼梯。海拔如此之高,条件如此恶劣,环境如此艰苦,官兵们却扎根于此,坚守雪域“天路”。  “不怕海拔高,不怕困难多,不怕任务重,不怕‘天路’险。”这正是官兵们献身强军实践的铮铮誓言。  陆文凯陆文凯川藏公路线上的交通官兵:与雪山相依守护天路72拐#标题分割#  与雪山相依,与长路为伴  守护“天路72拐”(定格)  官兵在里程碑前合影留念。陆文凯摄  官兵在艰苦条件下用餐。陆文凯摄  官兵用沥青修补路面。陆文凯摄  位于川藏公路线上的西藏业拉山垭口,仅仅36公里道路海拔落差就达到1800米,较多的崎岖回头弯又称“天路72拐”,是过往司机望而生畏的险点之一。武警某部交通第三支队养护十七中队就驻扎于此,主要担负川藏线田妥镇至嘎玛沟路段90公里道路的养护保通任务。中队驻地邦达镇海拔4300米。  傍晚时分,寒风阵阵席卷而来,不时还挟裹着雪粒和砂石,吹打在脸上像刀割一样痛。倒沥青、摊铺、碾压、浇缝……为了尽快修补完坑槽路面,早些放行车辆,官兵们分秒必争。尽管气温逐渐走低,但不一会儿工夫,他们就忙碌得大汗淋漓。  30分钟过去,位于道路中央的一块20平方米的坑槽路面修补完成。为保证质量,上等兵葛冬铭一个大步跨上去,凭经验进行了检测。“班长,路面平整,压得严实,黏合性较好……”  夕阳西下,天色渐晚。为确保车辆安全顺利通行,战士们一边指挥车辆通行,一边向群众做解释工作。在指挥员的指挥下,两端车辆纷纷有序排队通过,鸣笛向官兵表达谢意。  放行车辆缓缓驶出路的尽头,落日余晖渐渐从业拉山顶划下,官兵们总算松了一口气。伴随着欢快的笑声,他们结束了一天的辛勤工作,回到营区已是晚上10点。  与雪山相依,与长路为伴。官兵们常年坚守雪域“天路”,满身泥土已是常态。此时的官兵们抬头望向战友,只能看见洁白的牙齿和闪亮的眼睛,其他部位已被一层黑黑的烟尘覆盖。  有人说,在海拔4000米以上的高原,平地行走相当于在平原负重20公斤,躺着不动心脏负荷也相当于在平原爬上七层楼梯。海拔如此之高,条件如此恶劣,环境如此艰苦,官兵们却扎根于此,坚守雪域“天路”。  “不怕海拔高,不怕困难多,不怕任务重,不怕‘天路’险。”这正是官兵们献身强军实践的铮铮誓言。  陆文凯陆文凯川藏公路线上的交通官兵:与雪山相依守护天路72拐#标题分割#  与雪山相依,与长路为伴  守护“天路72拐”(定格)  官兵在里程碑前合影留念。陆文凯摄  官兵在艰苦条件下用餐。陆文凯摄  官兵用沥青修补路面。陆文凯摄  位于川藏公路线上的西藏业拉山垭口,仅仅36公里道路海拔落差就达到1800米,较多的崎岖回头弯又称“天路72拐”,是过往司机望而生畏的险点之一。武警某部交通第三支队养护十七中队就驻扎于此,主要担负川藏线田妥镇至嘎玛沟路段90公里道路的养护保通任务。中队驻地邦达镇海拔4300米。  傍晚时分,寒风阵阵席卷而来,不时还挟裹着雪粒和砂石,吹打在脸上像刀割一样痛。倒沥青、摊铺、碾压、浇缝……为了尽快修补完坑槽路面,早些放行车辆,官兵们分秒必争。尽管气温逐渐走低,但不一会儿工夫,他们就忙碌得大汗淋漓。  30分钟过去,位于道路中央的一块20平方米的坑槽路面修补完成。为保证质量,上等兵葛冬铭一个大步跨上去,凭经验进行了检测。“班长,路面平整,压得严实,黏合性较好……”  夕阳西下,天色渐晚。为确保车辆安全顺利通行,战士们一边指挥车辆通行,一边向群众做解释工作。在指挥员的指挥下,两端车辆纷纷有序排队通过,鸣笛向官兵表达谢意。  放行车辆缓缓驶出路的尽头,落日余晖渐渐从业拉山顶划下,官兵们总算松了一口气。伴随着欢快的笑声,他们结束了一天的辛勤工作,回到营区已是晚上10点。  与雪山相依,与长路为伴。官兵们常年坚守雪域“天路”,满身泥土已是常态。此时的官兵们抬头望向战友,只能看见洁白的牙齿和闪亮的眼睛,其他部位已被一层黑黑的烟尘覆盖。  有人说,在海拔4000米以上的高原,平地行走相当于在平原负重20公斤,躺着不动心脏负荷也相当于在平原爬上七层楼梯。海拔如此之高,条件如此恶劣,环境如此艰苦,官兵们却扎根于此,坚守雪域“天路”。  “不怕海拔高,不怕困难多,不怕任务重,不怕‘天路’险。”这正是官兵们献身强军实践的铮铮誓言。  陆文凯陆文凯

川藏公路线上的交通官兵:与雪山相依守护天路72拐#标题分割#  与雪山相依,与长路为伴  守护“天路72拐”(定格)  官兵在里程碑前合影留念。陆文凯摄  官兵在艰苦条件下用餐。陆文凯摄  官兵用沥青修补路面。陆文凯摄  位于川藏公路线上的西藏业拉山垭口,仅仅36公里道路海拔落差就达到1800米,较多的崎岖回头弯又称“天路72拐”,是过往司机望而生畏的险点之一。武警某部交通第三支队养护十七中队就驻扎于此,主要担负川藏线田妥镇至嘎玛沟路段90公里道路的养护保通任务。中队驻地邦达镇海拔4300米。  傍晚时分,寒风阵阵席卷而来,不时还挟裹着雪粒和砂石,吹打在脸上像刀割一样痛。倒沥青、摊铺、碾压、浇缝……为了尽快修补完坑槽路面,早些放行车辆,官兵们分秒必争。尽管气温逐渐走低,但不一会儿工夫,他们就忙碌得大汗淋漓。  30分钟过去,位于道路中央的一块20平方米的坑槽路面修补完成。为保证质量,上等兵葛冬铭一个大步跨上去,凭经验进行了检测。“班长,路面平整,压得严实,黏合性较好……”  夕阳西下,天色渐晚。为确保车辆安全顺利通行,战士们一边指挥车辆通行,一边向群众做解释工作。在指挥员的指挥下,两端车辆纷纷有序排队通过,鸣笛向官兵表达谢意。  放行车辆缓缓驶出路的尽头,落日余晖渐渐从业拉山顶划下,官兵们总算松了一口气。伴随着欢快的笑声,他们结束了一天的辛勤工作,回到营区已是晚上10点。  与雪山相依,与长路为伴。官兵们常年坚守雪域“天路”,满身泥土已是常态。此时的官兵们抬头望向战友,只能看见洁白的牙齿和闪亮的眼睛,其他部位已被一层黑黑的烟尘覆盖。  有人说,在海拔4000米以上的高原,平地行走相当于在平原负重20公斤,躺着不动心脏负荷也相当于在平原爬上七层楼梯。海拔如此之高,条件如此恶劣,环境如此艰苦,官兵们却扎根于此,坚守雪域“天路”。  “不怕海拔高,不怕困难多,不怕任务重,不怕‘天路’险。”这正是官兵们献身强军实践的铮铮誓言。  陆文凯陆文凯川藏公路线上的交通官兵:与雪山相依守护天路72拐#标题分割#  与雪山相依,与长路为伴  守护“天路72拐”(定格)  官兵在里程碑前合影留念。陆文凯摄  官兵在艰苦条件下用餐。陆文凯摄  官兵用沥青修补路面。陆文凯摄  位于川藏公路线上的西藏业拉山垭口,仅仅36公里道路海拔落差就达到1800米,较多的崎岖回头弯又称“天路72拐”,是过往司机望而生畏的险点之一。武警某部交通第三支队养护十七中队就驻扎于此,主要担负川藏线田妥镇至嘎玛沟路段90公里道路的养护保通任务。中队驻地邦达镇海拔4300米。  傍晚时分,寒风阵阵席卷而来,不时还挟裹着雪粒和砂石,吹打在脸上像刀割一样痛。倒沥青、摊铺、碾压、浇缝……为了尽快修补完坑槽路面,早些放行车辆,官兵们分秒必争。尽管气温逐渐走低,但不一会儿工夫,他们就忙碌得大汗淋漓。  30分钟过去,位于道路中央的一块20平方米的坑槽路面修补完成。为保证质量,上等兵葛冬铭一个大步跨上去,凭经验进行了检测。“班长,路面平整,压得严实,黏合性较好……”  夕阳西下,天色渐晚。为确保车辆安全顺利通行,战士们一边指挥车辆通行,一边向群众做解释工作。在指挥员的指挥下,两端车辆纷纷有序排队通过,鸣笛向官兵表达谢意。  放行车辆缓缓驶出路的尽头,落日余晖渐渐从业拉山顶划下,官兵们总算松了一口气。伴随着欢快的笑声,他们结束了一天的辛勤工作,回到营区已是晚上10点。  与雪山相依,与长路为伴。官兵们常年坚守雪域“天路”,满身泥土已是常态。此时的官兵们抬头望向战友,只能看见洁白的牙齿和闪亮的眼睛,其他部位已被一层黑黑的烟尘覆盖。  有人说,在海拔4000米以上的高原,平地行走相当于在平原负重20公斤,躺着不动心脏负荷也相当于在平原爬上七层楼梯。海拔如此之高,条件如此恶劣,环境如此艰苦,官兵们却扎根于此,坚守雪域“天路”。  “不怕海拔高,不怕困难多,不怕任务重,不怕‘天路’险。”这正是官兵们献身强军实践的铮铮誓言。  陆文凯陆文凯川藏公路线上的交通官兵:与雪山相依守护天路72拐#标题分割#  与雪山相依,与长路为伴  守护“天路72拐”(定格)  官兵在里程碑前合影留念。陆文凯摄  官兵在艰苦条件下用餐。陆文凯摄  官兵用沥青修补路面。陆文凯摄  位于川藏公路线上的西藏业拉山垭口,仅仅36公里道路海拔落差就达到1800米,较多的崎岖回头弯又称“天路72拐”,是过往司机望而生畏的险点之一。武警某部交通第三支队养护十七中队就驻扎于此,主要担负川藏线田妥镇至嘎玛沟路段90公里道路的养护保通任务。中队驻地邦达镇海拔4300米。  傍晚时分,寒风阵阵席卷而来,不时还挟裹着雪粒和砂石,吹打在脸上像刀割一样痛。倒沥青、摊铺、碾压、浇缝……为了尽快修补完坑槽路面,早些放行车辆,官兵们分秒必争。尽管气温逐渐走低,但不一会儿工夫,他们就忙碌得大汗淋漓。  30分钟过去,位于道路中央的一块20平方米的坑槽路面修补完成。为保证质量,上等兵葛冬铭一个大步跨上去,凭经验进行了检测。“班长,路面平整,压得严实,黏合性较好……”  夕阳西下,天色渐晚。为确保车辆安全顺利通行,战士们一边指挥车辆通行,一边向群众做解释工作。在指挥员的指挥下,两端车辆纷纷有序排队通过,鸣笛向官兵表达谢意。  放行车辆缓缓驶出路的尽头,落日余晖渐渐从业拉山顶划下,官兵们总算松了一口气。伴随着欢快的笑声,他们结束了一天的辛勤工作,回到营区已是晚上10点。  与雪山相依,与长路为伴。官兵们常年坚守雪域“天路”,满身泥土已是常态。此时的官兵们抬头望向战友,只能看见洁白的牙齿和闪亮的眼睛,其他部位已被一层黑黑的烟尘覆盖。  有人说,在海拔4000米以上的高原,平地行走相当于在平原负重20公斤,躺着不动心脏负荷也相当于在平原爬上七层楼梯。海拔如此之高,条件如此恶劣,环境如此艰苦,官兵们却扎根于此,坚守雪域“天路”。  “不怕海拔高,不怕困难多,不怕任务重,不怕‘天路’险。”这正是官兵们献身强军实践的铮铮誓言。  陆文凯陆文凯川藏公路线上的交通官兵:与雪山相依守护天路72拐#标题分割#  与雪山相依,与长路为伴  守护“天路72拐”(定格)  官兵在里程碑前合影留念。陆文凯摄  官兵在艰苦条件下用餐。陆文凯摄  官兵用沥青修补路面。陆文凯摄  位于川藏公路线上的西藏业拉山垭口,仅仅36公里道路海拔落差就达到1800米,较多的崎岖回头弯又称“天路72拐”,是过往司机望而生畏的险点之一。武警某部交通第三支队养护十七中队就驻扎于此,主要担负川藏线田妥镇至嘎玛沟路段90公里道路的养护保通任务。中队驻地邦达镇海拔4300米。  傍晚时分,寒风阵阵席卷而来,不时还挟裹着雪粒和砂石,吹打在脸上像刀割一样痛。倒沥青、摊铺、碾压、浇缝……为了尽快修补完坑槽路面,早些放行车辆,官兵们分秒必争。尽管气温逐渐走低,但不一会儿工夫,他们就忙碌得大汗淋漓。  30分钟过去,位于道路中央的一块20平方米的坑槽路面修补完成。为保证质量,上等兵葛冬铭一个大步跨上去,凭经验进行了检测。“班长,路面平整,压得严实,黏合性较好……”  夕阳西下,天色渐晚。为确保车辆安全顺利通行,战士们一边指挥车辆通行,一边向群众做解释工作。在指挥员的指挥下,两端车辆纷纷有序排队通过,鸣笛向官兵表达谢意。  放行车辆缓缓驶出路的尽头,落日余晖渐渐从业拉山顶划下,官兵们总算松了一口气。伴随着欢快的笑声,他们结束了一天的辛勤工作,回到营区已是晚上10点。  与雪山相依,与长路为伴。官兵们常年坚守雪域“天路”,满身泥土已是常态。此时的官兵们抬头望向战友,只能看见洁白的牙齿和闪亮的眼睛,其他部位已被一层黑黑的烟尘覆盖。  有人说,在海拔4000米以上的高原,平地行走相当于在平原负重20公斤,躺着不动心脏负荷也相当于在平原爬上七层楼梯。海拔如此之高,条件如此恶劣,环境如此艰苦,官兵们却扎根于此,坚守雪域“天路”。  “不怕海拔高,不怕困难多,不怕任务重,不怕‘天路’险。”这正是官兵们献身强军实践的铮铮誓言。  陆文凯陆文凯

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川藏公路线上的交通官兵:与雪山相依守护天路72拐#标题分割#  与雪山相依,与长路为伴  守护“天路72拐”(定格)  官兵在里程碑前合影留念。陆文凯摄  官兵在艰苦条件下用餐。陆文凯摄  官兵用沥青修补路面。陆文凯摄  位于川藏公路线上的西藏业拉山垭口,仅仅36公里道路海拔落差就达到1800米,较多的崎岖回头弯又称“天路72拐”,是过往司机望而生畏的险点之一。武警某部交通第三支队养护十七中队就驻扎于此,主要担负川藏线田妥镇至嘎玛沟路段90公里道路的养护保通任务。中队驻地邦达镇海拔4300米。  傍晚时分,寒风阵阵席卷而来,不时还挟裹着雪粒和砂石,吹打在脸上像刀割一样痛。倒沥青、摊铺、碾压、浇缝……为了尽快修补完坑槽路面,早些放行车辆,官兵们分秒必争。尽管气温逐渐走低,但不一会儿工夫,他们就忙碌得大汗淋漓。  30分钟过去,位于道路中央的一块20平方米的坑槽路面修补完成。为保证质量,上等兵葛冬铭一个大步跨上去,凭经验进行了检测。“班长,路面平整,压得严实,黏合性较好……”  夕阳西下,天色渐晚。为确保车辆安全顺利通行,战士们一边指挥车辆通行,一边向群众做解释工作。在指挥员的指挥下,两端车辆纷纷有序排队通过,鸣笛向官兵表达谢意。  放行车辆缓缓驶出路的尽头,落日余晖渐渐从业拉山顶划下,官兵们总算松了一口气。伴随着欢快的笑声,他们结束了一天的辛勤工作,回到营区已是晚上10点。  与雪山相依,与长路为伴。官兵们常年坚守雪域“天路”,满身泥土已是常态。此时的官兵们抬头望向战友,只能看见洁白的牙齿和闪亮的眼睛,其他部位已被一层黑黑的烟尘覆盖。  有人说,在海拔4000米以上的高原,平地行走相当于在平原负重20公斤,躺着不动心脏负荷也相当于在平原爬上七层楼梯。海拔如此之高,条件如此恶劣,环境如此艰苦,官兵们却扎根于此,坚守雪域“天路”。  “不怕海拔高,不怕困难多,不怕任务重,不怕‘天路’险。”这正是官兵们献身强军实践的铮铮誓言。  陆文凯陆文凯川藏公路线上的交通官兵:与雪山相依守护天路72拐#标题分割#  与雪山相依,与长路为伴  守护“天路72拐”(定格)  官兵在里程碑前合影留念。陆文凯摄  官兵在艰苦条件下用餐。陆文凯摄  官兵用沥青修补路面。陆文凯摄  位于川藏公路线上的西藏业拉山垭口,仅仅36公里道路海拔落差就达到1800米,较多的崎岖回头弯又称“天路72拐”,是过往司机望而生畏的险点之一。武警某部交通第三支队养护十七中队就驻扎于此,主要担负川藏线田妥镇至嘎玛沟路段90公里道路的养护保通任务。中队驻地邦达镇海拔4300米。  傍晚时分,寒风阵阵席卷而来,不时还挟裹着雪粒和砂石,吹打在脸上像刀割一样痛。倒沥青、摊铺、碾压、浇缝……为了尽快修补完坑槽路面,早些放行车辆,官兵们分秒必争。尽管气温逐渐走低,但不一会儿工夫,他们就忙碌得大汗淋漓。  30分钟过去,位于道路中央的一块20平方米的坑槽路面修补完成。为保证质量,上等兵葛冬铭一个大步跨上去,凭经验进行了检测。“班长,路面平整,压得严实,黏合性较好……”  夕阳西下,天色渐晚。为确保车辆安全顺利通行,战士们一边指挥车辆通行,一边向群众做解释工作。在指挥员的指挥下,两端车辆纷纷有序排队通过,鸣笛向官兵表达谢意。  放行车辆缓缓驶出路的尽头,落日余晖渐渐从业拉山顶划下,官兵们总算松了一口气。伴随着欢快的笑声,他们结束了一天的辛勤工作,回到营区已是晚上10点。  与雪山相依,与长路为伴。官兵们常年坚守雪域“天路”,满身泥土已是常态。此时的官兵们抬头望向战友,只能看见洁白的牙齿和闪亮的眼睛,其他部位已被一层黑黑的烟尘覆盖。  有人说,在海拔4000米以上的高原,平地行走相当于在平原负重20公斤,躺着不动心脏负荷也相当于在平原爬上七层楼梯。海拔如此之高,条件如此恶劣,环境如此艰苦,官兵们却扎根于此,坚守雪域“天路”。  “不怕海拔高,不怕困难多,不怕任务重,不怕‘天路’险。”这正是官兵们献身强军实践的铮铮誓言。  陆文凯陆文凯川藏公路线上的交通官兵:与雪山相依守护天路72拐#标题分割#  与雪山相依,与长路为伴  守护“天路72拐”(定格)  官兵在里程碑前合影留念。陆文凯摄  官兵在艰苦条件下用餐。陆文凯摄  官兵用沥青修补路面。陆文凯摄  位于川藏公路线上的西藏业拉山垭口,仅仅36公里道路海拔落差就达到1800米,较多的崎岖回头弯又称“天路72拐”,是过往司机望而生畏的险点之一。武警某部交通第三支队养护十七中队就驻扎于此,主要担负川藏线田妥镇至嘎玛沟路段90公里道路的养护保通任务。中队驻地邦达镇海拔4300米。  傍晚时分,寒风阵阵席卷而来,不时还挟裹着雪粒和砂石,吹打在脸上像刀割一样痛。倒沥青、摊铺、碾压、浇缝……为了尽快修补完坑槽路面,早些放行车辆,官兵们分秒必争。尽管气温逐渐走低,但不一会儿工夫,他们就忙碌得大汗淋漓。  30分钟过去,位于道路中央的一块20平方米的坑槽路面修补完成。为保证质量,上等兵葛冬铭一个大步跨上去,凭经验进行了检测。“班长,路面平整,压得严实,黏合性较好……”  夕阳西下,天色渐晚。为确保车辆安全顺利通行,战士们一边指挥车辆通行,一边向群众做解释工作。在指挥员的指挥下,两端车辆纷纷有序排队通过,鸣笛向官兵表达谢意。  放行车辆缓缓驶出路的尽头,落日余晖渐渐从业拉山顶划下,官兵们总算松了一口气。伴随着欢快的笑声,他们结束了一天的辛勤工作,回到营区已是晚上10点。  与雪山相依,与长路为伴。官兵们常年坚守雪域“天路”,满身泥土已是常态。此时的官兵们抬头望向战友,只能看见洁白的牙齿和闪亮的眼睛,其他部位已被一层黑黑的烟尘覆盖。  有人说,在海拔4000米以上的高原,平地行走相当于在平原负重20公斤,躺着不动心脏负荷也相当于在平原爬上七层楼梯。海拔如此之高,条件如此恶劣,环境如此艰苦,官兵们却扎根于此,坚守雪域“天路”。  “不怕海拔高,不怕困难多,不怕任务重,不怕‘天路’险。”这正是官兵们献身强军实践的铮铮誓言。  陆文凯陆文凯

《临川四梦》剧组、秦腔表演艺术家李梅同获“白玉兰”组委会特别奖#标题分割#秦腔表演艺术家李梅。 组委会供图摄  在汤显祖逝世400周年之际,上海昆剧团对中国明代戏剧大师汤显祖的《临川四梦》(《牡丹亭》《邯郸记》《紫钗记》《南柯梦记》)进行了完整的发掘整理,让国际戏剧界感受到了中国传统戏曲艺术的魅力。2016年以来,《临川四梦》在世界舞台巡演超过60场,引起海外著名艺术节的关注;2018年,上海昆剧团应柏林艺术节邀请,将《临川四梦》完整带到德国,引发轰动,欧洲观众比例高达95%。  本届白玉兰戏剧奖将“组委会特别奖”授予《临川四梦》剧组,以表彰上海昆剧团多年来坚持不懈地为传承、复兴、推广、发展中国昆剧艺术而努力,并卓有成效。  同获该奖的,还有秦腔表演艺术家李梅。凭借着在秦腔古装剧《再续红梅缘》中一人分饰二角的从容表演,李梅第三次捧得了白玉兰戏剧奖的奖杯。其唱腔清亮绮丽,或委婉缠绵、或豪放昂扬,再繁复冗长的唱段都能一气呵成、荡气回肠,表演方面亦是炉火纯青,对“喷火”这一濒临失传绝技的运用令人赞叹。  组委会方面表示,李梅曾在秦腔现代戏《迟开的玫瑰》《大树西迁》中以出色的表演获得了第15届、第20届白玉兰戏剧奖“主角奖”,她还是“梅花奖”“文华奖”的获得者。鉴于李梅对秦腔艺术的重大贡献,白玉兰组委会授予其“组委会特别奖”。  “《再续红梅缘》中,我一人饰演了两个角色,一个端庄秀丽,一个聪明俏丽,一个是闺门旦,一个是小花旦。这样的跨行表演,不仅加强了艺术性、观赏性,同时全面展示了戏曲艺术的‘四功五法’。”李梅在接受媒体采访时表示,感谢观众对秦腔艺术和传统文化的支持与厚爱,自己将把这份感动作为艺术生涯新的动力,为秦腔艺术的传承和传播继续努力,“希望传统艺术这棵古老的参天大树郁郁葱葱、根深叶茂。”  除“组委会特别奖”,当晚还有10人获颁“主角奖”,9人获“配角奖”,5人获“新人主角奖”,4人获“新人配角奖”。  本届白玉兰戏剧奖共有60台剧目参评,涵盖京、昆、越、沪等24个剧种,其中新昌调腔、满族新城戏等稀有剧种为首次申报参评。(完)《临川四梦》剧组、秦腔表演艺术家李梅同获“白玉兰”组委会特别奖#标题分割#秦腔表演艺术家李梅。 组委会供图摄  在汤显祖逝世400周年之际,上海昆剧团对中国明代戏剧大师汤显祖的《临川四梦》(《牡丹亭》《邯郸记》《紫钗记》《南柯梦记》)进行了完整的发掘整理,让国际戏剧界感受到了中国传统戏曲艺术的魅力。2016年以来,《临川四梦》在世界舞台巡演超过60场,引起海外著名艺术节的关注;2018年,上海昆剧团应柏林艺术节邀请,将《临川四梦》完整带到德国,引发轰动,欧洲观众比例高达95%。  本届白玉兰戏剧奖将“组委会特别奖”授予《临川四梦》剧组,以表彰上海昆剧团多年来坚持不懈地为传承、复兴、推广、发展中国昆剧艺术而努力,并卓有成效。  同获该奖的,还有秦腔表演艺术家李梅。凭借着在秦腔古装剧《再续红梅缘》中一人分饰二角的从容表演,李梅第三次捧得了白玉兰戏剧奖的奖杯。其唱腔清亮绮丽,或委婉缠绵、或豪放昂扬,再繁复冗长的唱段都能一气呵成、荡气回肠,表演方面亦是炉火纯青,对“喷火”这一濒临失传绝技的运用令人赞叹。  组委会方面表示,李梅曾在秦腔现代戏《迟开的玫瑰》《大树西迁》中以出色的表演获得了第15届、第20届白玉兰戏剧奖“主角奖”,她还是“梅花奖”“文华奖”的获得者。鉴于李梅对秦腔艺术的重大贡献,白玉兰组委会授予其“组委会特别奖”。  “《再续红梅缘》中,我一人饰演了两个角色,一个端庄秀丽,一个聪明俏丽,一个是闺门旦,一个是小花旦。这样的跨行表演,不仅加强了艺术性、观赏性,同时全面展示了戏曲艺术的‘四功五法’。”李梅在接受媒体采访时表示,感谢观众对秦腔艺术和传统文化的支持与厚爱,自己将把这份感动作为艺术生涯新的动力,为秦腔艺术的传承和传播继续努力,“希望传统艺术这棵古老的参天大树郁郁葱葱、根深叶茂。”  除“组委会特别奖”,当晚还有10人获颁“主角奖”,9人获“配角奖”,5人获“新人主角奖”,4人获“新人配角奖”。  本届白玉兰戏剧奖共有60台剧目参评,涵盖京、昆、越、沪等24个剧种,其中新昌调腔、满族新城戏等稀有剧种为首次申报参评。(完)




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